23 Mart 2011 Çarşamba

Yeni siteye taşındık.

Selamlar, saygılar.

Blogger uzun bir süredir kapalı olmasını fırsat bilip kendime yeni bir site yaptım. Yine bir blog, sadece bu sefer alan adı farklı. Bundan sonra yazılarımı oradan yazmaya devam edeceğim. Bu siteyi kapatmayı düşünmüyorum eski okuyucularım girdiği zaman en azından görsün oraya yönlensin diye. Hepinizi beklerim.


WWW.PİLOTHAYATİ.COM




Devamını Oku..

18 Şubat 2011 Cuma

DLR için nasıl çalıştım?

Sevgili pilot adayı dostlarım. Geçtiğimiz günlerde girmiş olduğum Türk Hava Yollarının DLR testinden geçtiğim haberini alınca hemen buraya DLR hakkında bilgiler koymak istedim ancak o heyecan ve simülatör için evrak döküman toplama çabaları derken ancak bugüne kaldı yazma işi.

Buraya daha önce heryerde görmediğiniz DLR deneyimlerimi yazmayı düşünüyorum. DLR hakkında bilgiyi artık herkes ezberledi tekrar okumak kusturur sizleri. O yüzden ben buraya kendi çalışma sistemimi ve sınav gününden itibaren neler yaşadık bunlardan bahsetmek istiyorum ki merakınızı bir nebze olsun gidereyim.

Öncelikle çalışma sistemi: 


Ben DLR sınav tarihini yaklaşık 45 gün önce falan aldım. Önümde 45 gün varken çalışmak biraz zor oluyor. Bu kadar erken başlamaya gerek yok diye düşündüm ve 1-2 gün hiç çalışmadım. Sonra birden "ulan bu sınav çok önemli millet kalıyor en iyisi çalışmaya başlayayım" dedim. Bu söylemden sonra günlük çalışmaya başladım. Hergün bütün modülleri 1 kere çözmeye karar verdim. 40 gün boyunca hepsini  1 kere dönsem artık son günü yeterli olur dedim. Gerçektende böyle yaptım yaklaşık bi 10 gün kadar hergün bütün modülleri 1 kere dönüyordum. Ama 10 gün sonra birden bir sıkılma geldi ve çalışmaya ara verdim. 3-4 gün hiçbirşeye bakmadım. Bazen matematik sorularına bazen ingilizce bazen aviation sorularına bakıyordum o kadar. Hergün performansımı bir deftere not ediyordum bu şekilde kendi gelişimimi ve eksik olduğum modülleri görebiliyordum. Perceptual Speed modülünde gerçekten sıkıntı yaşıyordum. (Hatta sınavda da sıkıntı yaşadığımı düşündüm.) Sonlara doğru bütün modülleri hergün dönmek yerine sadece sıkıntı yaşadıklarımı dönmeye başladım. Sınav gününe kadar bu disiplini hiç bozmadan devam ettim. Ben kesin sessizlik yerine hafif gürültülü ortamlarda çalışmanın daha iyi olduğunu düşünüyorum çünkü kendini çok sessiz ortama alıştırırsan sınav esnasında sorun yaşayabilirsin. Sınavda ne olacağı belli olmaz bizim sınavda allahtan yoktu ama bazı arkadaşlar sınavda RMS yaparken falan hapşuran, aksıran, öksüren falan olduğunu söylediler.
Çalışma sistemi olarak ben bu yolu takip ettim böylece hem çok yorulmadım hemde bunalmadım. 1 modülü 4-5 kere arka arkaya çözmek yerine hepsini 1 kere çözmek daha rahatlatıcı geldi. Kötü olduğun modülün ardından 1 tane daha rahat yaptığın modülü çözmek beyni rahatlatıyor. ;)

Yolculuk günü:

Yolculuk sabahı saat 06:00 gibi daha önceden bize belirttikleri toplanma yerine gittim. Dış hatlarda Gloria Jean's önünde buluştuk. Orada bize rehberlik edecek olan kaptanı bekledik kaptan geldi ve yoklama yaparak hepimize biletlerimizi dağıttı. (Bu arada Yurtdışı Harç Pulu kendimizin alması gerekiyormuş o yüzden hava alanına gidince ilk iş onu alın.) Biz topluca check-in yaptırdıktan sonra hepberaber bekleme salonuna gittik. Bu aşamalarda grupla hareket etmenin yararı var sürüden ayrılanı kurt kapar mantığıyla ilerleyin. Sonra uçağa bindik ve yola çıktık. Hamburg'a indiğimizde saat 14 gibi olmuştu. Uçağın kaptanı anons esnasında "DLR a girecek arkadaşlara başarılar dilerim !" diyerek bize gaz verdi. =)
Biz o gazla havaalanında bizi bekleyen otobüse dolüştük ve kalacağımız otele gittik. Bizim kaldığımız otelle havaalanı arası yaklaşık 35-40 dk sürdü o arada şehir turuda atmış olduk.
Otel Holiday Inn otelinin Hostel tarzı ayrı bir kısmı odalar küçük ama 3 kişilik ranza falan vardı. Hepimiz tek kaldık ortak oda yoktu hiç. Odalarda ücretsiz internet mevcut girişte hereke kullanıcı adı ve şifre verdiler herkes o şifrelerle giriş yaptı. Şehir merkezine gitmek için taksiyi kullandık yaklaşık 8-9 euorya gidebiliryorsunuz şehir merkezine. Merkezde bir tren garı var orada yemek yiyebilirsiniz. İçerisi gerçektn güzel bir yer. Birsürü restoranlar, büfeler, cafeler mevcut. O akşam fazla gezemedik tabi sınav heyecanı akşam 10 gibi yemek yedik ve otele geri döndük. O gece rahat bir uyku çekmek çok önemli bence. Ben hiç çalışmadım zaten yorgundum ve o gece gelir gelmez uyudum.

Sınav günü:


Sınav sabahı yine erkenden uyandık ve kahvaltı ettik. Kahvaltı için çok fazla çeşit yok ama yinede yiyebildiğiniz şeylerden adam gibi yemek gerekiyor çünkü sınavda karnınızın açlığıyla boğuşmanız çok zor. Sınava konsantrenizi bozar. Mümkünse yumurta yiyin. Kahvaaltı sonrasında otobüslere bindik ve DLR merkezi için yola çıktık. Merkez havaalanına yakındı yine yaklaşık 40 dk gittik merkez için.
Sınav merkezi oldukça düzgün bir bina. İçeri girdik bizi lobiden aldılar ve yukarıya sınıfın olduğu yere götürdüler. Sınıfın kapısında 2 gözetmen ve 1 psikolog vardı bizi bekleyen. Sıcak bir karşılama ve hoşgeldiniz ardından bize bazı açıklamalar yaptılar ve pasaportları ve evrakları topladılar. Sonra hepimizi içeri aldılar. içerde 50 tane bilgisayar vardı ve hepsinin üzerinde isimlerimiz yazıyordu. Herkes ismine karşılık gelen bilgisayarı buldu ve oturdu. Sonra bir iki önemli açıklamanın ardından sınavı İngilizce testi ile başlattılar.

Sınav anı:

İngilizce sınavı sanırım 30 soru 20 dk idi. İngilizce sınavı ardından concentration sınavı başladı. Üçgenlerin görünme süresi yaklaşık 2 sn gibiydi ama bunda önemli olan tepki süresi olduğu için o 2 snyi hiç sonuna kadar kullanmayın. Bu testinde ardından sanırım yılan vardı. (Spatial Orientation) Bu test çalışılması gereken bir testti. Bu testi çok iyi yapıyorsanız evde biraz daha çalışın çünkü ben oraya gittiğimde evde hep full yapıyordum ama orada 2-3 tane kaçırdığımı biliyordum belki daha da fazla kacırdım. O yüzden süpriz yaşamamak için bu teste çalışın. Sonra 10 dk ara verdiler. 10 dk aradan sonra tekrar içeri girdik ve hatırlayamadığım başka bir modülle devam ettik. Bütün modülleri tek tek açıklamayacağım çünkü zaten heryerde açıklanmış. öğlen yemeğine kadar bir kaç modül daha yaptık ve en son Kişilik testini yaptık. O test yaklaşık 200 küsür soruydu ve 20 dk zaman verdiler.Onları bitirdikten sonra yemek molası verdik. Yemek için 3 seçenek var ya Burger King ya Asian Food ya da Türk yemekleri yapan bir restoran en yakındakiler. Herkes Burger King'e gitti. 1 saat sonra tekrar sınav salonuna geldik ve sınavın geri kalanı için yerimize oturduk.Yemekten sonra Perceptual Speed vardı benim belalım. Perceptual Speed çok kısa değildi ama göstergeler 3 basamaklıydı. Benim gibi 2 basamaklı çalışanlar 3 basamağa alışsınlar. Onu bitirdikten sonra Cube Rotation ile devam ettik. Bu bölümde de ilk başlarda o kadar yavaş söylüyor ki en son kaldığı yeri unutuyor insan arada. O yüzden Level 1 de çalışın arada. Sonra bi ara matematik ve lisansı olanlar için aviation olmayanlar için fizik bölümü vardı. Onlardan önce RMS yaptık. RMS te sayılar Level 3 gibi geldi. Ama kulaklık garipti çok fazla ses gelmiyordu ve ses açma gibi bi şansımız yoktu. O yüzden kulaklığı elimle bastırmak zorunda kaldım.  Onlarda bittikten sonra gözetmen kadın pilotlar kalsın diğerleri dışarı çıksın lütfen dedi. Keza pilotlar için CRM sınavı vardı. CRM de tıpkı kişilik testi gibi 269 soru 30 dk idi. 30 dk sonra bizlere 10 dk ara verildi. Sınavın son kısmı için tekrar herkes geldi. Visual Memory başladı. Visual Memory 40 adet karakterden olşuyordu ve 2 bölümdü 20-20 ayırmışlar. O da bittikten sonra MIC yaptık MIC testinde 45 dk alıştırma yapılıyor. Önceden heading:230 altitude: 3520 diyor sonra başlayınca sen onu tutmaya çalışıyorsun 30 sn sonra yine değiştiriyor falan. Bu pratik kısmı değerlendirilmiyor. Sonra 15 dkklık gerçek test başlıyor. Zaten 45 dk boyunca kullandıktan sonra 15 dk pek zorlamıyor insanı. MIC te bittikten sonra bütün testler bitmiş oluyor. Saat 8:30 da başlayan sınav saat 17:00 de bitti. Sınav çıkışı herkesin gözünün feri kaçmış, ağızdan salya akar moddaydı.
Sınav çıkışı otobüs tekrar bizleri aldı ve otele geri bıraktı. Otele gelince karnımız açıktığı için tekrar dışarı çıktık ve merkeze gittik. Otelin önünde otobüs vardı merkeze giden bu sefer ona bindik 120 numara.
Oranın en meşhur yeri St. Pauli diye bir yer çok insan gitti ama ben gitmedim merkezde biraz dolaştık yemek yedik zaten saat 23:00 gibi her yer kapandı. Sonra da günün yorgunluğuyla otele gittik. St. Pauli güzel bir yermiş barlar, klüpler varmış arkadaşlardan öğrendik.

Ertesi sabah tekrar otobüsler havaalanına gittik ve check-in ardından bize baya boş zaman kaldı o boş zamanda Free Shopta rahatça takılabiliyorsunuz o konuda rahat olun.

DLR sınavına girecek arkadaşların hepsine başarılar diliyorum umarım yazılarımla biraz olsa da meraklarını giderebilmişimdir, rahatlatabilmişimdir.

Saygılar.
Devamını Oku..

24 Ocak 2011 Pazartesi

Gelen Sorulara Cevaplar Bölüm 2.

Selamlar baya bir zaman mailime bakamadım ve mesajlar dağ gibi olmuş herkese cevap vermeye çalıştım. Çoğu gelen maillerde sorular aşağı yukarı aynı. Hangi okul, dersler zor mu, iş bulmak kolay mı... O yüzden bana gelen maillerden bazılarını buraya kopyalayacağım ki herkes yararlansın.



Date: Tue, 18 Jan 2011 13:10:56 +0200
Subject: Pilotluk
From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com

Merhabalar,

Öncelikle pilot adayları için gayet faydalı olduğunu düşündüğüm blog sayfanız için size teşekkür ediyorum. Bende yazılan yeni konuları sürekli takip etmeye çalışıyorum. Sorum şu olucak size, ben D.E.U amerikan kültürü ve edebiyatı son sınıf öğrencisiyim ve öss de 30 matematik sorusundan 15 tane cevaplandırdıktan sonra pek bir alakam olmadı sayısal dersler ile. Bende pilotluk eğitimi almak istiyorum ama dersler sözel bölümde okuyan bir öğrenci için ne kadar ağır olabilir? Baktığım zaman THY akademi sadece mühendis çıkışlıları kabul ederken , diğer şirketler ise lise mezunu olmayı yeterli görüyor. Bu konuda ne düşünüyorsunuz, onu merak ediyorum. Son olarakda THK, ayjet, tarkim havacılık, duha, THY akademi ve diğer pilot okulları arasında seçim yaparken nasıl bir yol izlemeliyiz? Ayjet bu konuda bir adım önde gibi duruyor sanki( internetden araştırdığım kadarıyla) bir yandan da THK gibi bir kurum da var ve de diğerleri, liste uzayıp gidiyor... Birde pilotluk süreci için şöyle bir tablo yaptım. Dersler ---- sınavlar---- uçuş eğitimi---- atpl aldıktan sonra dlr sınavı------type eğitimi---- pilotluk . Atladığım bir yer varmı acaba ?

Bunlar hakkında sizden bilgi alabilirsem biraz daha net karar verebileceğim.
Teşekkürler tekrar.

İyi uçuşlar,
cevap:





teşekkür ederim blogumu beğendiğiniz için. dersler sayısal ağırlıklı evet ama yapılmayacak gibi değiller. bende işletme mezunuyum ama dersler zorlanmadım. zorlanmadım derken çok kolay değiller tabi ama oturup çalışınca yapılmayacak şeyler değil.
Ben de AYJET mezunuyum ve kesinlikle AYJET i öneririm. Eğer maddi olarak sıkıntınız yoksa bşaka hiçbir okulla uğrasmayın. (THK da mühendis aldığı için) oradaki hocalar dersleri gerçekten aklınıza sokuyor. Herşeyi çok basite indirgeyerek en basit fizik kurallarını dahi lise öğrencilerine anlatır gibi anlatıyorlar. O yüzden çalışacaksanız yaparsınız. ama önünüzde uzun ve zorlu bir yol var. bi kaç kere pişman olacaksınız. =)

süreç : önce PPL safhası dersleri dersler bitince PPL uçuşları 45 saat sonra PPL sınavı ilk başta gördüğünüz derslerden. o bitince CPL ve ATPL safhası iç içe zaten. Tekrar dersler başlıyor, 14 tane ders var o derslerin bir kısmını alıyorsunuz ve onlardan sınava giriyorsunuz. geçerseniz CPL uçuşlarına başlıyorsunuz. 2-3 ay sonra uçuşlara ara verip tekrar dersleri alıyorsunuz ve tekrar o derslerden sınava giriyorsunuz. sonra tekrar uçuşlar. bütün dersleri ve uçuş saatini bitirene kadar böyle devam ediyor. sonrası gireceğiniz şirkete göre değişiyor.

İyi çalışmalar.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: pilot olmak hakkinda
Date: Tue, 4 Jan 2011 01:32:02 +0200

Lisans egitimimi de Gida Muhendisligi bolumunde tamamladim. Sizden ATP(A) sivil havacilik yolcu tasimaciligi lisansi alirken ucus okullarindan hangisini tercih etmemimin en dogru olabilecegini,maliyet konusundaki gorusleriniz hakkinda biraz daha bilgi verirseniz bu meslegi secmem konusunda ciddi anlamda bana yardimci olmus olacaksiniz.Simdiden tesekkur eder ;Saygilarimi sunarim.

cevap:





Okullara gelince ben size eğitim kalitesi olarak AYJET öneririm. Gerçekten çok profesyonel bir okul. diğer okullardan çok farklı bu işe cok ciddi bakıyorlar. ücret konusunda biraz tuzlu, diğer okullarla kıyaslayınca neden bu parayı vereyim ki diyor insan ilk başta ama kesinlikle değer. eğer gidip kaptanlara sorarsanız en iyi adamlar AYJETten geliyor diyorlar. 
ama bence siz TÜRK HAVA YOLLARI akademiyi deneyin derim. oraya kaydınızı yaptırın belki bir haber gelir. çünkü oraya giren işe girmiş oluyor. eğitim sırasında harcırah verdiklerini sanıyorum. şimdi ATLAS havayollarının açtığı bir okul var o da olabilir sonucta iş garantili. 

Ücreti az olsun diye güvenilmeyen okulları tercih etmeyin. Gecen sene Met-Air adlı okul iflas etti ve öğrencileri ortada kaldı sahibi kaçtı gitti ve o insanlar eğitime başka okullarda devam etmek zorunda kaldılar ve ikinci kere o ücreti ödemek zorunda kaldılar. hem zaman hem para kaybettiler. O yüzden iyi düşünün bir kere verilecek bir karar. Benim tavsiyem yine Özeller arasında AYJETtir.

Yardımcı olabildiysem sevindim.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: Bilgi almak istiyorum
Date: Sun, 7 Nov 2010 16:54:20 +0100



謓cellikle merhaba diyorum size internettte dolasirken sizin sayfanizi g鰎d黰 cok 鼁el bir site hazirlamisiniz.
Benim sormak istedigim size ben viyanada yasiyorum ve 23 yasindayim aslinda aklimda olmayan bir meslekti gercekten ama istiyorum bu meslegide bitane okul buldum ER-AH diye antalyada egerki basvurum kabul edilirse gidicegim ama g鼁el bir konuyada deginmisiniz disardan g鼁el g鰖黭e bilir ama g鼁el oldugu kadar zorda diye benim erkek arkadasim Pilot ve zorluklarini ondan biliyorum ister istemez g鰎鼀orum net黵 zorluklari oldugnu ama kendimede g黺eniyorum yapabilirim diye su sorun var benim suan hicbir bilgim yok yani dersler konusunda egerki baslarsam sifirdan baslicagim ve b黷黱 dersler ingilizceymis benim ingilizcem orta d鼁eyde . ama bana birazda olsa fikir verirseniz bu konu hakkinda cok sevinirim gercekten. Tesek黵ler Bedia.


cevap:

merhaba bedia 












bu iş hakkaten zor öyle okula gideyim bi şekilde bitiririm demek olmuyor. benim 3-4 arkadaşım başaramadılar. sınavları geçemediler ve eğitim ücretini tekrar baştan ödediler.O yüzden eğer çok yoğun bir tempoya hazırsan bu işe başla bence. (tabi hala başlamadıysan) 
ER-AH yeni açılan bir okul ve gelişmekte olan bir okulmuş. Ben AYJET mezunuyum ER-AH açıldığı zaman bizden çok bilgi aldı. Hatta bizim bir arkadaş istanbuldan Ispartaya uçak götürdü onlara göstermek için falan. Onun dışında okul hakkında çok bir bilgim yok. Ama yine de fırsatın varsa AYJET derim. AYJET mezunları heryerde farklı oluyor. Gerçekten iyi eğitim veriyorlar. 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: Pilot Olmak İstiyorum
Date: Sun, 24 Oct 2010 11:40:19 +0300

Merhaba Ben Lise 1 Öğrencisiyim.


Uçakları Çok Seviyorum..


Pilot Olmak İstiyorum...


Fakat Güzel Bir Bilgilendirme Yok , yani hangi üniversiteye gideceğim hangi sınava katılacağım..vb..


Ne yapacağımı bilmiyorum...


İngilizce Biliyorum Matematiğim iyi


yardımcı olursanız sevinirim

cevap:

merhaba bana 24.10.2010 tarihinde bir mail atmışsın. ben ancak cevap yazabiliyorum kusura bakma. mailler arasında gözümden kaçmış şimdi gördüm.



ama lise 1 deysen acelen yok demektir. zamanın varmış =)




öncelikle gerçekten pilot olmak istiyor musun bunu belirle. öyle gelip geçici bir heves mi olacak yoksa bunu kariyer yapacağım diyor musun? ben her akşam evime gelmek isterim karımla cocuklarımla oturmak isterim yalnız başıma napıcam diye düşüncelerin varsa hiç bulaşma bence.

ama onları aştıysan bu işin 2 yolu var. ya üniversitede çok iyi puan alıp eskişehir anadolu üni. ye gireceksin. ya da kesenin ağzını acıp özel okullara parayı vereceksin. senin üniversiteye girme şansın bulunuyor yaşın itibariyle en mantıklısı sen güzel çalışta eskişehire git. 

ingilizce ve mat. çok önemli onların iyi olması çok güzel. çok kullanacaksın eğer bu işi yapacaksan.

aklına takılan varsa sorabilirsin bu sefer bu kadar uzun beklemezsin.
sevgiler. 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: bilgi ricası
Date: Fri, 6 Aug 2010 21:33:49 +0000

Merhabalar hocam havacılık forumlarını gezerken sizin bloğunuza rastladım ve paylaştığınız bilgiler çok güzel ve çok yararlı. Bu sektörde çaba gösteren kişilerden bire bir bilgi almak çok zor oluyor. Bu yüzden de bloğunuz bulunmaz bir nimettir bence. Hocam ben sizden bir kaç bilgi rica edecektim. Ben 20 yaşındayım ve lise mezunuyum bu ayın sonunda ingilizcemi geliştirebilmek için ingiltereye gideceğim oradan döndükten sonrada Türkiye ye gelip bi uçuş okulunda eğitime başlamak istiyorum. Hayatımdaki başlıca hedefim bir pilot olabilmek. Bu aşk bende ilk okul 1. sınıftan beri var ve azimle çalışırsam bunu başarabileceğime inanıyorum. Ancak kafama takılan sorular var bunlarıda sizin gibi bu işin içinde olup yaşayan gören insanlar yardımıyla çözebilirim. 


Soru 1: Diyelimki ben ingilizcemi geliştirdim ve Türkiye ye dönüp uçuş okuluna başladım sınavlardır uçuşlardır hepsini bitirdim ATPL elimde diyelim. Daha sonra da gittim type eğitimimi aldım sizce ben bu şekilde işe girebilirmiyim?

Soru 2: Bana üniversiteyi şart koşarlarmı? Şart koşarlarsa 2 yıllık bi üniversite yeterli olurmu yoksa illa 4 yıllık bitirmekmi gerekir?

Soru 3: Yani bu adam pilot olmuş type eğitimide var hazır pilot hemen alayım diye düşünen olmazmı? 

Soru 4: Hadi üniversitede oldu açık öğretim olarak okuduğum sırada yine işe girebilirmiyim yoksa yok illa biticekmi derler?

Soru 5: Bu uçuş eğitimlerini ve type eğitimini İngiltere de Oxford gibi bir okulda almış olursam yine Türkiye ye dönüp işe başvurduğumda üniversite sorunu karşıma çıkarmı?

Belki biraz fazla oldu ama gerçekten bu bilgilere ihtiyacım var hocam en azından sizin tahminleriniz bile olabilir. Tabi burası Türkiye yıllar günler geçtikçe belki neler neler değişir ama ben şuanki durumlar üzerinden değerlendirmeleri bilmeyi çok istiyorum. İlgi göstereceğinizi umarak size çok teşekkür eder saygılarımı sunarım.

cevap:

merhaba 




sorularına sırayla cevap vereyim.

Soru 1: Diyelimki ben ingilizcemi geliştirdim ve Türkiye ye dönüp uçuş okuluna başladım sınavlardır uçuşlardır hepsini bitirdim ATPL elimde diyelim. Daha sonra da gittim type eğitimimi aldım sizce ben bu şekilde işe girebilirmiyim?

eğer dediğin gibi ingilizceni çok iyi yapabilirsen, sınavları verebilirsen ve typ eğitimini kendin karşılayıp alabilrsen işe girme olanağın çok fazla. tabi üniversite şart lise mezunu asla kabul etmiyorlar.

Soru 2: Bana üniversiteyi şart koşarlarmı? Şart koşarlarsa 2 yıllık bi üniversite yeterli olurmu yoksa illa 4 yıllık bitirmekmi gerekir?

üsttede dediğm gibi üni. şart 2 yıllık pek kabul görmüyor hatta açık öğretimde düşünme derim eğer imkanın varsa özel okul falan bir şekilde ayarla bence.

Soru 3: Yani bu adam pilot olmuş type eğitimide var hazır pilot hemen alayım diye düşünen olmazmı? 

ilk iki soruda cevabını vermişim zaten =)

Soru 4: Hadi üniversitede oldu açık öğretim olarak okuduğum sırada yine işe girebilirmiyim yoksa yok illa biticekmi derler?

bitimeden okula başlarsın ama bitirmeden işe giremezsin.

Soru 5: Bu uçuş eğitimlerini ve type eğitimini İngiltere de Oxford gibi bir okulda almış olursam yine Türkiye ye dönüp işe başvurduğumda üniversite sorunu karşıma çıkarmı?

üniversite olmazsa olmaz istersen astronot eğitimi al yinede üniversite mezunu istiyor adamlar. o yüzden benim sana tavsiyem 4 yıllık bir üniversiteye kaydını yaptır. son senende uçuş okuluna kayıt ol.böylece üniversiteden sonra zaman kaybetmezsin üni. bitince uçuş okulunda biter böylece aynı anda ikisinden de mezun olabilirsin. eğer hiç olmuyorsa bari açık öğretim kayıt yaptır ama onu da bazı şirketler kabul etmiyor bu da aklının bir kösesinde bulunsun.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: ATPL
Date: Sat, 28 Aug 2010 18:59:27 +0000


Selamlar;

Adresinizi bir blog`dan buldum ve bende atpl almak istiyorum. Askerden geldigimden beri bayagi uzun bir suredir arastirma icindeyim ama forumlarda gercekten birbiri ile alakasi olmayan seyler yaziyor. Birkac sey icin danismak istiyorum. Ankarada ikametgah ediyorum ve burda Turk Kusu var. Oraya gidebilme imkanim mevcut fakat en ii okul hangisidir? Veyahutta hangi okuldan atpl aldiktan sora Thy gibi buyuk bir sirkette calisma imkani bulabilirim? yada sirketler nerde ders aldigini onemsiorlarmi? Bunun haricinde sinav konusu tabiki. Cok korkutucu urkutucu, omur torpusu fln yazmislar sinavin zorlugu icin :) Gercekten dedikleri kadar var midir? Ezberin kuvvetli ise sinavi gecmek kolayda denmis. Sonuc olarak neyin ne ise yaradigini bilmedigin surece ucmak ta biraz zor olsa gerek. Bir ikilem mevcut. Simdilik sormak istedigim sorular bunlar eger en yakin zamanda cevaplamak icin zamaniniz olursa cok sevinirim.

Sevgilerimle
Tolga 

cevap:

tolga merhaba




kusura bakma uzun süre cevap veremedim ama okulu bitirmekle meşguldüm yoğun bir tempo malum =)

ankarada türk kuşu gerçekten iyi bir okul olduğunu duydum. ben ayjette eğitim gördüm. bu işte belli başlı 2-3 okuldan biri ayjet biri de türk kuşu zaten. üstelik okulların bir bir iflas ettiği bu dönemde güvenilir bir okula kayıt olmak en mantıklısı. tük kuşu dan mezun olup THY ye giren bayağı bir insan var bildiğim kadarıyla. şirketler ders aldığın okulu önemsiyorlar. ben okul seçerken THY de kaptan bir tanıdığıma danıştım o da istanbul da en iyi öğrenciler ayjetten geliyor demişti.onun üzerine bende ayjete kayıt olmaya karar verdim. 
Sınavlar oldukça zor göz korkutmak gibi olmasın ama yani bütün gününü vermen gerekiyor dersleri çalışmak için. okulda anlatılan dersi gerçekten çok çok iyi dinlemen lazım ama eve gidince de soruları ezberlemen lazım.çünkü ne yaparsan yap okulda anlatılanla o soruları çözmen çok zor. soru sayısı çok fazla ve benzer sorular çok. sınavlarla ilgili kuralları blogumda anlatmıştım dersler kısmında oradan tekrar okuyabilirsin. ama ben 1 sene boyunca hasta gibi geziyordum hergün minimum3-4 saat çalışıyordum evde. dışardayken bile aklımda hep ders çalışmak vardı.eve gideyim de ders çalışayım gibi.

bu arada benim siteyi hangi blogdan buldun söyleyebilirsen sevinirim.

sevgiler.

Devamını Oku..

18 Ocak 2011 Salı

DLR nasıl bişey?

Türk Hava Yollarından DLR için tairh aldım sonunda. Yaklaşık 4 aydır falan bekliyorum. Sınava girmeye hak kazandığımı söylediklerinde şirkete girmişim gibi sevindim çünkü pkadar bekledim ki. Sonra bana bi çalışma dosyası gönderdiler. İçinde sınavda karşıma çıkacak bütün modüllerin aynıları var. Sınavdakiyle çok benzermiş. Şu anda onlara çalışıyorum. yaklaşık 10 gün falan oldu ve sonuçlarda gerçekten ilerleme var. Ben bazı modülleri yapabileceğimden süpheliydim ama şimdi daha rahatım.

DLR hakkında bilmeyenlere biraz bilgi vereyim. DLR Almanya da bulunan bir merkez. Havacılık çalışanlarına (pilotlara) onların yeteneklerini sınayan bir sınav. İnsanların dikkatini ölçüyor. Türk Hava Yolları sınava katılman için seni Almanya ya yolluyor. SunExpress, Freebird gibi şirketler İstanbul da kendilerine göre yapıyorlar. Bütün şirketlerin modülleri farklı olabiliyor. Mesela THY ATPL almış adaylara Fizik testi uygulamazken SUNEX uyguluyor. Freebird DLR bilgisyarda değil kağıt üzerinde oluyor. Farklı birkaç modül var. Concentration, Spatial Orientation, Running Memory Span vb... Bunların isimleri bişey ifade etmeyebilir bende isimlerinden bişey anlamıyorum zaten. Örnek olarak Running Memory Span de (RMS) bilgisayar sana sürekli birden dokuza kadar rakamlar sayıyor ve kaç tane sayacağı belii değil. Sen aklında tutmaya çalısıyorsun bazen 7 tane sayıyor bazen 15 tane. Onun durduğu yerden sen sondan başlayıp ilk rakama doğru sayıyorsun. Tabi bunda 15 tane rakam sayman beklenmiyor. 4-5 idealdir. Ortalamayı tutturmak istiyorsan 4-7 arası rakam yazman uygundur her seferinde. Bu olay yaklaşık 25 kere falan tekrarlanıyor. 25 kere yazdıktan sonra RMS bitiyor. Perceptual Speed testinde en başında Critical Instrument : White diyor mesela. Sonra 2 saniye kadar ekranda 9 tane motor saati gösteriliyor bunların içinde yuvarlak olanlar kare olanlar, siyah olanlar ve beyaz olanlar var. En başta white istediği için sen sadece white olanlara bakıyorsun. Bu motor saatlerinin içinde birden sekize kadar rakamlar var ve tabi bir de ok. Ok hangi sayıyı gösteriyorsa onu aklında tutuyorsun. Ama saatlerde bütün sayılar yazmıyor malesef. Mesela 1, 2 yazıyor 3,4,5 yazmıyor ok ta dördü gösteriyor öyle olunca onun 4 olduğunu anlaman biraz daha zaman istiyor ve 4 tane saati görmen gerektiği içinde 2 sn yeterli olmuyor.

Yukarıda ki resim bir örnek.

Aslında daha geniş ve detaylı bilgi www.ucuyorum.com forumunda mevcut. Bütün modüller açıklayıcı bir şekilde anlatılmış. Bende orada yazıyorum. flysohigh   kullanıcı adı benim eğer karşılaşırsanız bir selam edin yardımcı olmaya çalışayım her konuda. Vize işlemleri olsun çalışma teknikleri olsun.

Çalışma teknikleri demişken ondanda bahsedip yazıyı bitireyim. Herkes için farklıdır tabi ama ben sahsen bütün gün çalışmıyorum. Sabahtan açıyorum modülleri hepsini bir kere dönüp bırakıyorum. Haftaiçi hergün çalışıyorum haftasonu tatil yapıyorum. Bütün gün ona çalışsam bi yerden sonra beynim lamıoyr ve notlar hemen düşmeye başlıyor bu yüzden hepsini sabah taze kafayla çalışmak en iyisi. Mümkünse çok sessiz ortamlar yerine biraz daha dikkat dağıtıcı şeylerin arasında çözerseniz daha mantıklı gibi geliyor bana. Çünkü çok sessiz ortamda çözmeye alışmış bir insan sınav anında olacak en ufak seslerden rahatsız olur ve sınavı yapamayabilir. Sınav dokunmatik ekran, parmak sesinden rahatsız olan bir sürü insan var sınavda. O yüzden açın televizyonu o açıkken yapın sınavı bir alıştırma olur.
Herkese başarılar ve sevgiler.


Devamını Oku..

24 Aralık 2010 Cuma

Geçmiş olsun Ayjet ailesi

Arkadaşlar geçtiğimiz günlerde Ayjet Uçuş Okuluna ait DA20 Katana cinsi uçaklarla Silivri üzerinde eğitim uçuşu yapan hocamız Ertaç Uzgur ve öğrencisi Reyhan Sağlam kuş sürüsü yüzünden tarlaya zorunlu iniş gerçekleştirmişlerdir. Kendilerinde herhangi bir sakatlık bulunmamaktadır. Buradan geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum.
Airporthaber.com da bu haber hakkında yapılan abuk subuk onlarca yorum okudum. Parayı verip pilot olunmaz, herkes uçamaz, öyle olmaz, yanlış yapılıyor... ve daha bunun gibi onlarca yorum. Orada yaşanan olay acı bir olaydır ve bunun üzerine millete bok atmaya çalışmak hayvanlıktır. O yorumları yapanların geneli açıkta kalmış pilotlardır. Birçoğu da askeriyeden gelmedir. Orada öğrencilere bok atarken hocalara da bok atıyorlar. Farkında değiller. Okullarda ki hocalarımız yıllarını bu işlere vermişler, hem askeriyede hemde havayollarında binlerce saat uçuşu olan insanlar. Kimin uçup kimin uçamayacağına onlar herkesten daha iyi karar verirler. O yüzden böyle yorumlara kulak asmayın siz kendi bildiğiniz gerçeklerden şaşmayın. Sevgiler.


http://webtv.hurriyet.com.tr/1/12160/0/1/egitim-ucagi-mecburi-inis-yapti.aspx

Devamını Oku..

11 Temmuz 2010 Pazar

Gelen sorulara cevaplar.

Arkadaşlar merhaba. Uzun süre önce facebooktan bir mesaj gelmiş. Ben malesef yeni görebildim. Sorular çok genel olduğu için burada yayınlamayı uygun gördüm. Rehber olabilmesi için.

Merhabalar,

Blogunuzu inceleme fırsatı buldum. Bilgiler için öncelikle teşekkürler. Biraz uzun olacak ama vakit ayırabilirseniz şimdiden teşekkür ederim.
4 yıllık iktisat mezunuyum, askerliğimi tamamladım, class 1 health certificate de tamam, Türk Kuşunda 50.000 eur karşılığı atpl lisans eğitimine başlamak üzereyim. İngilizcem fikir edinebilmeniz açısından şöyle söyleyeyim KPDS ve ÜDS sınavlarından 65-70 aldım, aşağıdaki linkteki soruları takip ediyorum kesinlikle bilmediğim kelimeler anlayamadığım cümleler zaman zaman karşıma çıkıyor diye de belirtmemde fayda var. 50,000 euro malum az bir rakam değil özellikle aile destekli olunca hiçmi hiç az değil. Uzun vadeli kredi kullanarak okuyacağım, kredim onaylandı. 5 temmuzda dersler başlıyor ancak kayıt işlemleri tamamlanmadığından hala vazgeçip geçmemeyi düşünüyorum.

Sorularıma gelince ;

-atpl soruları şu linktekiler gibi midir ?
http://www.aviationtire.com/atpl.cfm
-nasıl çalışmak lazım ? hergün sürekli soru ezberlemekmi ? yoksa konulara çalışmakmı ? sınav öncesi misal 1 ay çalışmak kafimidir devamlı bir çalışmamı gerektirir?
-bütçem sınırlı olduğundan bir de type rating alma imkanım yok. 205 saatlik deneyimle mezun olup gidip atlasjet'in, onur'un, izair'in, pegasus'un kapısını çaldığımda (THY hariç) torpilsiz, tanıdıksız, DLR'sız bir şekilde bana "tamam type rating'ini veririz gel başla gerekirse maaşından keseriz" derler mi ? yoksa DLR'ı geç, TOEIC'i görelim, TYPE RATING'ini de al öyle gel mi derler ? Hatta kalkıpta 1000 saat 1500 saat tecrübe isterler mi ? yani kursu bitirdiğimiz halimizle işe girme şansımız hiç yokmudur ? çevrenizde bu şekilde işe başlayanlar olmadı mı ? daha çok masraf yapmamız diğer bir sürü mülakat ve testi geçmemiz mi gerekecek ?
-Açıkçası en geç 18 ayda lisansımı alsam 6 ay daha işsiz kalmayı toplam 24 ay göze alabilirim ancak daha fazlası beni içinden çıkılması güç bir sıkıntıya sokacaktır, evimi arabamı sattıracak hale getirebilir.

Kusura bakmayın detaylı ve cevapları değişkenlik gösterebilecek sorular oldu farkındayım ancak zor bir karar dönemindeyim kurstaki hocalar hariç danışacak pek kimsem yok bu yolları aşmış biri olarak tavsiyelerde bulunursanız çok memnun olurum.


Saygılar

www.aviationtire.com
Free JAA ATPL Question Bank at AviationTire.com includes the latest update of ATPL exam questions and answers, conveniently organized into subjects, topics and subtopics for effective studying that will prepare you for the ATPL exam in shortest possible time.
Pilot Adayı 11 Temmuz, 12:06
İlker bey merhaba.

Öncelikle mesajınıza bu kadar geç cevap verdiğim için üzgünüm ama bu aralar biraz yoğunluk var uçuşlarda ancak şimdi açabildim.

Eğitiminize başlamışsınız hayırlı olsun. İyi bir karar, pilotluk gerçekten çok güzel ve onurlu bir meslek.

Sorularınıza gelince gönderdiğiniz linki inceledim. Sorular aynı bu ayarda geliyor. Yani hatta bazı sorular direk aynı diyebilirim.
Bu soruları çözmek için dersleri gerçekten iyi takip etmeniz gerekiyor ancak dersleri dinleyip soruları çözemezsiniz mutlaka ezber gerekiyor. Dersler konu hakkında fikir veriyor gerisi sizin çalışmanıza kalmış.Ezber yapamaya çok erken başlamanızı tavsiye etmem çünkü soru sayısı çok fazla ve sorular birbirine çok benziyor. Bu yüzden sınav tarihi yaklaştıkça calışmalarınızı hızlandırmanız gerekir.

Şu anda THY ve SunExpress TypeRating eğitimini kendi karşılıyor. Ama bunlar DLR'sız kabul etmiyor. Bunun dışında diğer yazdığınız şirketler Type Rating için ücret talep ediyor. Eğer işe hemen girmek istiyorsanız IFTS den Type eğitimini alıp hemen başvurun derim size. Böyle yapan 3-4 arkadaşım şu anda çeşitli özel şirketlerde uçuyor. Ücretler hiç küçümsenecek rakamlar değil fakat beklemek te zaman ve para kaybı olduğunu düşünmek gerekir. Şirketlerle özel olarak konuşup anlaşma yapan hiç olmamış benim bildiğim. Yani eğer tip ücretliyse onu peşin olarak istiyorlar maaştan düşme gibi bir kolaylıkları yok.


Size tavsiyem artık eğitiminize başlamışsınız. Bundan sonra önünüzde gerçekten çok zor bir dönem var. Bu döneme iyi hazırlanın, sadece derslere konsantre olun, sınavlarınızı verin. Bu konuları düşünmek için daha önünüzde bir sene var. Daha bir sene içinde kimbilir neler değişecek...

İyi Uçuşlar.

Devamını Oku..

16 Haziran 2010 Çarşamba

Pilot Olmak Zor mu Kolay mı?

Merhabalar. Öncelikle söyleyeyim sınavlar bitti. Zor oldu ama bitti. 1 seneyi aşkın bir süredir sınav stresi ile geriliyorduk ve en son sınava girerken artık kusmak üzereydik ama bu sınav defterini kapattık.



Şimdilik...


Neden şimdilik dedim bunu biraz açayım.

Pilot olmak kolay mı zor mu? Bu sorunun cevabı dışarıdan bakanlara çok kolay ya giriyorsun okula 1 sene sonra pilot çıkıyorsun oluyor. Ama içerdeki insanlara bakarsan pilot olmak öyle pekte kolay değil. Pilot olmak kolay sınavları ezberle geç, ama iyi pilot olmak gerçekten inanılmaz bir özveri, çalışma ve en son beceri gerektiriyor. Günümüzün ticari havacılığına bakarsak artık iyi pilot en becerikli pilot değil, iyi pilot en çok bilgiye sahip ve o bilgileri gerektiği anda gerektiği gibi kullanan pilotdur.


Bu yüzden çalışmayı asla bırakmamak lazım. Dersler bu çalışmanın bir kısmı. Diğer kısmı ise simülatörler. Simülatörler gerçekten havayollarına gidince yapacağımız işlerle örtüşen eğitimler. Okullarda gördüğümüz simülatör bilgileri iş başvurusunda karşımıza cıkıyor. Kaptanlar sizi simülatöre soktuğunda 5dk kadar bir sürede sizin ne olduğunuzu anlıyor. Eğer gereken önemi vermediyseniz bu hemen belli oluyor.


Ayrıca bir de DLR konusu varki bu konu çok önemli pilot olmak isteyen kişi için.


Artık belli başlı havayollarına girebilmek için mülakatları ve simülatörleri geçmek yetmiyor. DLR adında bir test yapılmakta. Bu test bilgisayar ortamında oluyor ve kişinin problem çözebilme yeteneğini, dikkat seviyesini, havacılıkla ilgili temel kuralları, ingilizce seviyesini ve bunun gibi birçok yeteneği ölçüyor. Bu o kadar da kolay bir sınav değil. Sınava başarı oranının 3 te 1 olduğunu vurgulamak gerekir. Bu testte ölçülen şeye psikomotor deniyor. Bunun testleri de var deneyebileceğiniz. TEST DENE. Bu verdiğim oyun sadece bir örnek sınavda olan bir bölüm değil.

Mesela bir bölümünde matematik soruları var. 4 işlem soruları 3060/14=? 45x11=? 1986x210=? gibi ve bunlar için 30 sn veriliyor kağıt kalem olmaksızın. İngilizce kısmı var eğer ingilizce seviyeniz düşükse mutlaka yükseltmeniz gerekir. Çünkü sadece burada değil ayrıca TOEIC sınavı da istiyorlar.


Bu DLR olayı gerçekten zorlayıcı bir olay. Ayırca eğer kalırsanız şirkete göre değişiyor ama ortalama 1 sene boyunca girme hakkınız yok. 1 sene sonra tekrar deneyiniz diyorlar. Bu da oldukça uzun bir süre...


Şimdilik durumlar böyle o yüzden gerçekten iki kere düşünmek lazım herkes pilot oluyor diyip hemen atlamamak gerekir. Uçuş okullarına gidip görün oradaki öğrencilerle konusun ama yöneticilerin dediklerini değil öğrencilerin neler söylediğini dinleyin. Ama bana kalırsa iki kere düşündünüz ve hala istiyorsanız, bir kere daha düşünün derim. Sevgiler.

Devamını Oku..

Destek

Destek
Otizmle savaşan çocukların her zaman yanında olan TOHUM Vakfını destekleyelim. TOHUM yazıp 5290 a gönderin. Böylece 5 TL bağışta bulunmuş olursunuz.