nasıl pilot olunur etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
nasıl pilot olunur etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

24 Ocak 2011 Pazartesi

Gelen Sorulara Cevaplar Bölüm 2.

Selamlar baya bir zaman mailime bakamadım ve mesajlar dağ gibi olmuş herkese cevap vermeye çalıştım. Çoğu gelen maillerde sorular aşağı yukarı aynı. Hangi okul, dersler zor mu, iş bulmak kolay mı... O yüzden bana gelen maillerden bazılarını buraya kopyalayacağım ki herkes yararlansın.



Date: Tue, 18 Jan 2011 13:10:56 +0200
Subject: Pilotluk
From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com

Merhabalar,

Öncelikle pilot adayları için gayet faydalı olduğunu düşündüğüm blog sayfanız için size teşekkür ediyorum. Bende yazılan yeni konuları sürekli takip etmeye çalışıyorum. Sorum şu olucak size, ben D.E.U amerikan kültürü ve edebiyatı son sınıf öğrencisiyim ve öss de 30 matematik sorusundan 15 tane cevaplandırdıktan sonra pek bir alakam olmadı sayısal dersler ile. Bende pilotluk eğitimi almak istiyorum ama dersler sözel bölümde okuyan bir öğrenci için ne kadar ağır olabilir? Baktığım zaman THY akademi sadece mühendis çıkışlıları kabul ederken , diğer şirketler ise lise mezunu olmayı yeterli görüyor. Bu konuda ne düşünüyorsunuz, onu merak ediyorum. Son olarakda THK, ayjet, tarkim havacılık, duha, THY akademi ve diğer pilot okulları arasında seçim yaparken nasıl bir yol izlemeliyiz? Ayjet bu konuda bir adım önde gibi duruyor sanki( internetden araştırdığım kadarıyla) bir yandan da THK gibi bir kurum da var ve de diğerleri, liste uzayıp gidiyor... Birde pilotluk süreci için şöyle bir tablo yaptım. Dersler ---- sınavlar---- uçuş eğitimi---- atpl aldıktan sonra dlr sınavı------type eğitimi---- pilotluk . Atladığım bir yer varmı acaba ?

Bunlar hakkında sizden bilgi alabilirsem biraz daha net karar verebileceğim.
Teşekkürler tekrar.

İyi uçuşlar,
cevap:





teşekkür ederim blogumu beğendiğiniz için. dersler sayısal ağırlıklı evet ama yapılmayacak gibi değiller. bende işletme mezunuyum ama dersler zorlanmadım. zorlanmadım derken çok kolay değiller tabi ama oturup çalışınca yapılmayacak şeyler değil.
Ben de AYJET mezunuyum ve kesinlikle AYJET i öneririm. Eğer maddi olarak sıkıntınız yoksa bşaka hiçbir okulla uğrasmayın. (THK da mühendis aldığı için) oradaki hocalar dersleri gerçekten aklınıza sokuyor. Herşeyi çok basite indirgeyerek en basit fizik kurallarını dahi lise öğrencilerine anlatır gibi anlatıyorlar. O yüzden çalışacaksanız yaparsınız. ama önünüzde uzun ve zorlu bir yol var. bi kaç kere pişman olacaksınız. =)

süreç : önce PPL safhası dersleri dersler bitince PPL uçuşları 45 saat sonra PPL sınavı ilk başta gördüğünüz derslerden. o bitince CPL ve ATPL safhası iç içe zaten. Tekrar dersler başlıyor, 14 tane ders var o derslerin bir kısmını alıyorsunuz ve onlardan sınava giriyorsunuz. geçerseniz CPL uçuşlarına başlıyorsunuz. 2-3 ay sonra uçuşlara ara verip tekrar dersleri alıyorsunuz ve tekrar o derslerden sınava giriyorsunuz. sonra tekrar uçuşlar. bütün dersleri ve uçuş saatini bitirene kadar böyle devam ediyor. sonrası gireceğiniz şirkete göre değişiyor.

İyi çalışmalar.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: pilot olmak hakkinda
Date: Tue, 4 Jan 2011 01:32:02 +0200

Lisans egitimimi de Gida Muhendisligi bolumunde tamamladim. Sizden ATP(A) sivil havacilik yolcu tasimaciligi lisansi alirken ucus okullarindan hangisini tercih etmemimin en dogru olabilecegini,maliyet konusundaki gorusleriniz hakkinda biraz daha bilgi verirseniz bu meslegi secmem konusunda ciddi anlamda bana yardimci olmus olacaksiniz.Simdiden tesekkur eder ;Saygilarimi sunarim.

cevap:





Okullara gelince ben size eğitim kalitesi olarak AYJET öneririm. Gerçekten çok profesyonel bir okul. diğer okullardan çok farklı bu işe cok ciddi bakıyorlar. ücret konusunda biraz tuzlu, diğer okullarla kıyaslayınca neden bu parayı vereyim ki diyor insan ilk başta ama kesinlikle değer. eğer gidip kaptanlara sorarsanız en iyi adamlar AYJETten geliyor diyorlar. 
ama bence siz TÜRK HAVA YOLLARI akademiyi deneyin derim. oraya kaydınızı yaptırın belki bir haber gelir. çünkü oraya giren işe girmiş oluyor. eğitim sırasında harcırah verdiklerini sanıyorum. şimdi ATLAS havayollarının açtığı bir okul var o da olabilir sonucta iş garantili. 

Ücreti az olsun diye güvenilmeyen okulları tercih etmeyin. Gecen sene Met-Air adlı okul iflas etti ve öğrencileri ortada kaldı sahibi kaçtı gitti ve o insanlar eğitime başka okullarda devam etmek zorunda kaldılar ve ikinci kere o ücreti ödemek zorunda kaldılar. hem zaman hem para kaybettiler. O yüzden iyi düşünün bir kere verilecek bir karar. Benim tavsiyem yine Özeller arasında AYJETtir.

Yardımcı olabildiysem sevindim.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: Bilgi almak istiyorum
Date: Sun, 7 Nov 2010 16:54:20 +0100



謓cellikle merhaba diyorum size internettte dolasirken sizin sayfanizi g鰎d黰 cok 鼁el bir site hazirlamisiniz.
Benim sormak istedigim size ben viyanada yasiyorum ve 23 yasindayim aslinda aklimda olmayan bir meslekti gercekten ama istiyorum bu meslegide bitane okul buldum ER-AH diye antalyada egerki basvurum kabul edilirse gidicegim ama g鼁el bir konuyada deginmisiniz disardan g鼁el g鰖黭e bilir ama g鼁el oldugu kadar zorda diye benim erkek arkadasim Pilot ve zorluklarini ondan biliyorum ister istemez g鰎鼀orum net黵 zorluklari oldugnu ama kendimede g黺eniyorum yapabilirim diye su sorun var benim suan hicbir bilgim yok yani dersler konusunda egerki baslarsam sifirdan baslicagim ve b黷黱 dersler ingilizceymis benim ingilizcem orta d鼁eyde . ama bana birazda olsa fikir verirseniz bu konu hakkinda cok sevinirim gercekten. Tesek黵ler Bedia.


cevap:

merhaba bedia 












bu iş hakkaten zor öyle okula gideyim bi şekilde bitiririm demek olmuyor. benim 3-4 arkadaşım başaramadılar. sınavları geçemediler ve eğitim ücretini tekrar baştan ödediler.O yüzden eğer çok yoğun bir tempoya hazırsan bu işe başla bence. (tabi hala başlamadıysan) 
ER-AH yeni açılan bir okul ve gelişmekte olan bir okulmuş. Ben AYJET mezunuyum ER-AH açıldığı zaman bizden çok bilgi aldı. Hatta bizim bir arkadaş istanbuldan Ispartaya uçak götürdü onlara göstermek için falan. Onun dışında okul hakkında çok bir bilgim yok. Ama yine de fırsatın varsa AYJET derim. AYJET mezunları heryerde farklı oluyor. Gerçekten iyi eğitim veriyorlar. 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: Pilot Olmak İstiyorum
Date: Sun, 24 Oct 2010 11:40:19 +0300

Merhaba Ben Lise 1 Öğrencisiyim.


Uçakları Çok Seviyorum..


Pilot Olmak İstiyorum...


Fakat Güzel Bir Bilgilendirme Yok , yani hangi üniversiteye gideceğim hangi sınava katılacağım..vb..


Ne yapacağımı bilmiyorum...


İngilizce Biliyorum Matematiğim iyi


yardımcı olursanız sevinirim

cevap:

merhaba bana 24.10.2010 tarihinde bir mail atmışsın. ben ancak cevap yazabiliyorum kusura bakma. mailler arasında gözümden kaçmış şimdi gördüm.



ama lise 1 deysen acelen yok demektir. zamanın varmış =)




öncelikle gerçekten pilot olmak istiyor musun bunu belirle. öyle gelip geçici bir heves mi olacak yoksa bunu kariyer yapacağım diyor musun? ben her akşam evime gelmek isterim karımla cocuklarımla oturmak isterim yalnız başıma napıcam diye düşüncelerin varsa hiç bulaşma bence.

ama onları aştıysan bu işin 2 yolu var. ya üniversitede çok iyi puan alıp eskişehir anadolu üni. ye gireceksin. ya da kesenin ağzını acıp özel okullara parayı vereceksin. senin üniversiteye girme şansın bulunuyor yaşın itibariyle en mantıklısı sen güzel çalışta eskişehire git. 

ingilizce ve mat. çok önemli onların iyi olması çok güzel. çok kullanacaksın eğer bu işi yapacaksan.

aklına takılan varsa sorabilirsin bu sefer bu kadar uzun beklemezsin.
sevgiler. 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: bilgi ricası
Date: Fri, 6 Aug 2010 21:33:49 +0000

Merhabalar hocam havacılık forumlarını gezerken sizin bloğunuza rastladım ve paylaştığınız bilgiler çok güzel ve çok yararlı. Bu sektörde çaba gösteren kişilerden bire bir bilgi almak çok zor oluyor. Bu yüzden de bloğunuz bulunmaz bir nimettir bence. Hocam ben sizden bir kaç bilgi rica edecektim. Ben 20 yaşındayım ve lise mezunuyum bu ayın sonunda ingilizcemi geliştirebilmek için ingiltereye gideceğim oradan döndükten sonrada Türkiye ye gelip bi uçuş okulunda eğitime başlamak istiyorum. Hayatımdaki başlıca hedefim bir pilot olabilmek. Bu aşk bende ilk okul 1. sınıftan beri var ve azimle çalışırsam bunu başarabileceğime inanıyorum. Ancak kafama takılan sorular var bunlarıda sizin gibi bu işin içinde olup yaşayan gören insanlar yardımıyla çözebilirim. 


Soru 1: Diyelimki ben ingilizcemi geliştirdim ve Türkiye ye dönüp uçuş okuluna başladım sınavlardır uçuşlardır hepsini bitirdim ATPL elimde diyelim. Daha sonra da gittim type eğitimimi aldım sizce ben bu şekilde işe girebilirmiyim?

Soru 2: Bana üniversiteyi şart koşarlarmı? Şart koşarlarsa 2 yıllık bi üniversite yeterli olurmu yoksa illa 4 yıllık bitirmekmi gerekir?

Soru 3: Yani bu adam pilot olmuş type eğitimide var hazır pilot hemen alayım diye düşünen olmazmı? 

Soru 4: Hadi üniversitede oldu açık öğretim olarak okuduğum sırada yine işe girebilirmiyim yoksa yok illa biticekmi derler?

Soru 5: Bu uçuş eğitimlerini ve type eğitimini İngiltere de Oxford gibi bir okulda almış olursam yine Türkiye ye dönüp işe başvurduğumda üniversite sorunu karşıma çıkarmı?

Belki biraz fazla oldu ama gerçekten bu bilgilere ihtiyacım var hocam en azından sizin tahminleriniz bile olabilir. Tabi burası Türkiye yıllar günler geçtikçe belki neler neler değişir ama ben şuanki durumlar üzerinden değerlendirmeleri bilmeyi çok istiyorum. İlgi göstereceğinizi umarak size çok teşekkür eder saygılarımı sunarım.

cevap:

merhaba 




sorularına sırayla cevap vereyim.

Soru 1: Diyelimki ben ingilizcemi geliştirdim ve Türkiye ye dönüp uçuş okuluna başladım sınavlardır uçuşlardır hepsini bitirdim ATPL elimde diyelim. Daha sonra da gittim type eğitimimi aldım sizce ben bu şekilde işe girebilirmiyim?

eğer dediğin gibi ingilizceni çok iyi yapabilirsen, sınavları verebilirsen ve typ eğitimini kendin karşılayıp alabilrsen işe girme olanağın çok fazla. tabi üniversite şart lise mezunu asla kabul etmiyorlar.

Soru 2: Bana üniversiteyi şart koşarlarmı? Şart koşarlarsa 2 yıllık bi üniversite yeterli olurmu yoksa illa 4 yıllık bitirmekmi gerekir?

üsttede dediğm gibi üni. şart 2 yıllık pek kabul görmüyor hatta açık öğretimde düşünme derim eğer imkanın varsa özel okul falan bir şekilde ayarla bence.

Soru 3: Yani bu adam pilot olmuş type eğitimide var hazır pilot hemen alayım diye düşünen olmazmı? 

ilk iki soruda cevabını vermişim zaten =)

Soru 4: Hadi üniversitede oldu açık öğretim olarak okuduğum sırada yine işe girebilirmiyim yoksa yok illa biticekmi derler?

bitimeden okula başlarsın ama bitirmeden işe giremezsin.

Soru 5: Bu uçuş eğitimlerini ve type eğitimini İngiltere de Oxford gibi bir okulda almış olursam yine Türkiye ye dönüp işe başvurduğumda üniversite sorunu karşıma çıkarmı?

üniversite olmazsa olmaz istersen astronot eğitimi al yinede üniversite mezunu istiyor adamlar. o yüzden benim sana tavsiyem 4 yıllık bir üniversiteye kaydını yaptır. son senende uçuş okuluna kayıt ol.böylece üniversiteden sonra zaman kaybetmezsin üni. bitince uçuş okulunda biter böylece aynı anda ikisinden de mezun olabilirsin. eğer hiç olmuyorsa bari açık öğretim kayıt yaptır ama onu da bazı şirketler kabul etmiyor bu da aklının bir kösesinde bulunsun.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

From: 
To: pilotoluyorum@hotmail.com
Subject: ATPL
Date: Sat, 28 Aug 2010 18:59:27 +0000


Selamlar;

Adresinizi bir blog`dan buldum ve bende atpl almak istiyorum. Askerden geldigimden beri bayagi uzun bir suredir arastirma icindeyim ama forumlarda gercekten birbiri ile alakasi olmayan seyler yaziyor. Birkac sey icin danismak istiyorum. Ankarada ikametgah ediyorum ve burda Turk Kusu var. Oraya gidebilme imkanim mevcut fakat en ii okul hangisidir? Veyahutta hangi okuldan atpl aldiktan sora Thy gibi buyuk bir sirkette calisma imkani bulabilirim? yada sirketler nerde ders aldigini onemsiorlarmi? Bunun haricinde sinav konusu tabiki. Cok korkutucu urkutucu, omur torpusu fln yazmislar sinavin zorlugu icin :) Gercekten dedikleri kadar var midir? Ezberin kuvvetli ise sinavi gecmek kolayda denmis. Sonuc olarak neyin ne ise yaradigini bilmedigin surece ucmak ta biraz zor olsa gerek. Bir ikilem mevcut. Simdilik sormak istedigim sorular bunlar eger en yakin zamanda cevaplamak icin zamaniniz olursa cok sevinirim.

Sevgilerimle
Tolga 

cevap:

tolga merhaba




kusura bakma uzun süre cevap veremedim ama okulu bitirmekle meşguldüm yoğun bir tempo malum =)

ankarada türk kuşu gerçekten iyi bir okul olduğunu duydum. ben ayjette eğitim gördüm. bu işte belli başlı 2-3 okuldan biri ayjet biri de türk kuşu zaten. üstelik okulların bir bir iflas ettiği bu dönemde güvenilir bir okula kayıt olmak en mantıklısı. tük kuşu dan mezun olup THY ye giren bayağı bir insan var bildiğim kadarıyla. şirketler ders aldığın okulu önemsiyorlar. ben okul seçerken THY de kaptan bir tanıdığıma danıştım o da istanbul da en iyi öğrenciler ayjetten geliyor demişti.onun üzerine bende ayjete kayıt olmaya karar verdim. 
Sınavlar oldukça zor göz korkutmak gibi olmasın ama yani bütün gününü vermen gerekiyor dersleri çalışmak için. okulda anlatılan dersi gerçekten çok çok iyi dinlemen lazım ama eve gidince de soruları ezberlemen lazım.çünkü ne yaparsan yap okulda anlatılanla o soruları çözmen çok zor. soru sayısı çok fazla ve benzer sorular çok. sınavlarla ilgili kuralları blogumda anlatmıştım dersler kısmında oradan tekrar okuyabilirsin. ama ben 1 sene boyunca hasta gibi geziyordum hergün minimum3-4 saat çalışıyordum evde. dışardayken bile aklımda hep ders çalışmak vardı.eve gideyim de ders çalışayım gibi.

bu arada benim siteyi hangi blogdan buldun söyleyebilirsen sevinirim.

sevgiler.

Devamını Oku..

11 Temmuz 2010 Pazar

Gelen sorulara cevaplar.

Arkadaşlar merhaba. Uzun süre önce facebooktan bir mesaj gelmiş. Ben malesef yeni görebildim. Sorular çok genel olduğu için burada yayınlamayı uygun gördüm. Rehber olabilmesi için.

Merhabalar,

Blogunuzu inceleme fırsatı buldum. Bilgiler için öncelikle teşekkürler. Biraz uzun olacak ama vakit ayırabilirseniz şimdiden teşekkür ederim.
4 yıllık iktisat mezunuyum, askerliğimi tamamladım, class 1 health certificate de tamam, Türk Kuşunda 50.000 eur karşılığı atpl lisans eğitimine başlamak üzereyim. İngilizcem fikir edinebilmeniz açısından şöyle söyleyeyim KPDS ve ÜDS sınavlarından 65-70 aldım, aşağıdaki linkteki soruları takip ediyorum kesinlikle bilmediğim kelimeler anlayamadığım cümleler zaman zaman karşıma çıkıyor diye de belirtmemde fayda var. 50,000 euro malum az bir rakam değil özellikle aile destekli olunca hiçmi hiç az değil. Uzun vadeli kredi kullanarak okuyacağım, kredim onaylandı. 5 temmuzda dersler başlıyor ancak kayıt işlemleri tamamlanmadığından hala vazgeçip geçmemeyi düşünüyorum.

Sorularıma gelince ;

-atpl soruları şu linktekiler gibi midir ?
http://www.aviationtire.com/atpl.cfm
-nasıl çalışmak lazım ? hergün sürekli soru ezberlemekmi ? yoksa konulara çalışmakmı ? sınav öncesi misal 1 ay çalışmak kafimidir devamlı bir çalışmamı gerektirir?
-bütçem sınırlı olduğundan bir de type rating alma imkanım yok. 205 saatlik deneyimle mezun olup gidip atlasjet'in, onur'un, izair'in, pegasus'un kapısını çaldığımda (THY hariç) torpilsiz, tanıdıksız, DLR'sız bir şekilde bana "tamam type rating'ini veririz gel başla gerekirse maaşından keseriz" derler mi ? yoksa DLR'ı geç, TOEIC'i görelim, TYPE RATING'ini de al öyle gel mi derler ? Hatta kalkıpta 1000 saat 1500 saat tecrübe isterler mi ? yani kursu bitirdiğimiz halimizle işe girme şansımız hiç yokmudur ? çevrenizde bu şekilde işe başlayanlar olmadı mı ? daha çok masraf yapmamız diğer bir sürü mülakat ve testi geçmemiz mi gerekecek ?
-Açıkçası en geç 18 ayda lisansımı alsam 6 ay daha işsiz kalmayı toplam 24 ay göze alabilirim ancak daha fazlası beni içinden çıkılması güç bir sıkıntıya sokacaktır, evimi arabamı sattıracak hale getirebilir.

Kusura bakmayın detaylı ve cevapları değişkenlik gösterebilecek sorular oldu farkındayım ancak zor bir karar dönemindeyim kurstaki hocalar hariç danışacak pek kimsem yok bu yolları aşmış biri olarak tavsiyelerde bulunursanız çok memnun olurum.


Saygılar

www.aviationtire.com
Free JAA ATPL Question Bank at AviationTire.com includes the latest update of ATPL exam questions and answers, conveniently organized into subjects, topics and subtopics for effective studying that will prepare you for the ATPL exam in shortest possible time.
Pilot Adayı 11 Temmuz, 12:06
İlker bey merhaba.

Öncelikle mesajınıza bu kadar geç cevap verdiğim için üzgünüm ama bu aralar biraz yoğunluk var uçuşlarda ancak şimdi açabildim.

Eğitiminize başlamışsınız hayırlı olsun. İyi bir karar, pilotluk gerçekten çok güzel ve onurlu bir meslek.

Sorularınıza gelince gönderdiğiniz linki inceledim. Sorular aynı bu ayarda geliyor. Yani hatta bazı sorular direk aynı diyebilirim.
Bu soruları çözmek için dersleri gerçekten iyi takip etmeniz gerekiyor ancak dersleri dinleyip soruları çözemezsiniz mutlaka ezber gerekiyor. Dersler konu hakkında fikir veriyor gerisi sizin çalışmanıza kalmış.Ezber yapamaya çok erken başlamanızı tavsiye etmem çünkü soru sayısı çok fazla ve sorular birbirine çok benziyor. Bu yüzden sınav tarihi yaklaştıkça calışmalarınızı hızlandırmanız gerekir.

Şu anda THY ve SunExpress TypeRating eğitimini kendi karşılıyor. Ama bunlar DLR'sız kabul etmiyor. Bunun dışında diğer yazdığınız şirketler Type Rating için ücret talep ediyor. Eğer işe hemen girmek istiyorsanız IFTS den Type eğitimini alıp hemen başvurun derim size. Böyle yapan 3-4 arkadaşım şu anda çeşitli özel şirketlerde uçuyor. Ücretler hiç küçümsenecek rakamlar değil fakat beklemek te zaman ve para kaybı olduğunu düşünmek gerekir. Şirketlerle özel olarak konuşup anlaşma yapan hiç olmamış benim bildiğim. Yani eğer tip ücretliyse onu peşin olarak istiyorlar maaştan düşme gibi bir kolaylıkları yok.


Size tavsiyem artık eğitiminize başlamışsınız. Bundan sonra önünüzde gerçekten çok zor bir dönem var. Bu döneme iyi hazırlanın, sadece derslere konsantre olun, sınavlarınızı verin. Bu konuları düşünmek için daha önünüzde bir sene var. Daha bir sene içinde kimbilir neler değişecek...

İyi Uçuşlar.

Devamını Oku..

16 Haziran 2010 Çarşamba

Pilot Olmak Zor mu Kolay mı?

Merhabalar. Öncelikle söyleyeyim sınavlar bitti. Zor oldu ama bitti. 1 seneyi aşkın bir süredir sınav stresi ile geriliyorduk ve en son sınava girerken artık kusmak üzereydik ama bu sınav defterini kapattık.



Şimdilik...


Neden şimdilik dedim bunu biraz açayım.

Pilot olmak kolay mı zor mu? Bu sorunun cevabı dışarıdan bakanlara çok kolay ya giriyorsun okula 1 sene sonra pilot çıkıyorsun oluyor. Ama içerdeki insanlara bakarsan pilot olmak öyle pekte kolay değil. Pilot olmak kolay sınavları ezberle geç, ama iyi pilot olmak gerçekten inanılmaz bir özveri, çalışma ve en son beceri gerektiriyor. Günümüzün ticari havacılığına bakarsak artık iyi pilot en becerikli pilot değil, iyi pilot en çok bilgiye sahip ve o bilgileri gerektiği anda gerektiği gibi kullanan pilotdur.


Bu yüzden çalışmayı asla bırakmamak lazım. Dersler bu çalışmanın bir kısmı. Diğer kısmı ise simülatörler. Simülatörler gerçekten havayollarına gidince yapacağımız işlerle örtüşen eğitimler. Okullarda gördüğümüz simülatör bilgileri iş başvurusunda karşımıza cıkıyor. Kaptanlar sizi simülatöre soktuğunda 5dk kadar bir sürede sizin ne olduğunuzu anlıyor. Eğer gereken önemi vermediyseniz bu hemen belli oluyor.


Ayrıca bir de DLR konusu varki bu konu çok önemli pilot olmak isteyen kişi için.


Artık belli başlı havayollarına girebilmek için mülakatları ve simülatörleri geçmek yetmiyor. DLR adında bir test yapılmakta. Bu test bilgisayar ortamında oluyor ve kişinin problem çözebilme yeteneğini, dikkat seviyesini, havacılıkla ilgili temel kuralları, ingilizce seviyesini ve bunun gibi birçok yeteneği ölçüyor. Bu o kadar da kolay bir sınav değil. Sınava başarı oranının 3 te 1 olduğunu vurgulamak gerekir. Bu testte ölçülen şeye psikomotor deniyor. Bunun testleri de var deneyebileceğiniz. TEST DENE. Bu verdiğim oyun sadece bir örnek sınavda olan bir bölüm değil.

Mesela bir bölümünde matematik soruları var. 4 işlem soruları 3060/14=? 45x11=? 1986x210=? gibi ve bunlar için 30 sn veriliyor kağıt kalem olmaksızın. İngilizce kısmı var eğer ingilizce seviyeniz düşükse mutlaka yükseltmeniz gerekir. Çünkü sadece burada değil ayrıca TOEIC sınavı da istiyorlar.


Bu DLR olayı gerçekten zorlayıcı bir olay. Ayırca eğer kalırsanız şirkete göre değişiyor ama ortalama 1 sene boyunca girme hakkınız yok. 1 sene sonra tekrar deneyiniz diyorlar. Bu da oldukça uzun bir süre...


Şimdilik durumlar böyle o yüzden gerçekten iki kere düşünmek lazım herkes pilot oluyor diyip hemen atlamamak gerekir. Uçuş okullarına gidip görün oradaki öğrencilerle konusun ama yöneticilerin dediklerini değil öğrencilerin neler söylediğini dinleyin. Ama bana kalırsa iki kere düşündünüz ve hala istiyorsanız, bir kere daha düşünün derim. Sevgiler.

Devamını Oku..

6 Nisan 2010 Salı

Okul bitti. Ya sonra?

Selamlar,
Dun airporthaber yeni acıklamalar yaptı. Havacılıkla ilgili cok enteresan gerceklerden bahsetti. Her yazar farklı bir konuyu ele almıstı. Bu airporthaber yazarlarının havacılık icinden insanlar oldugu icin yazdiklari yazilara kulak vermemiz gerekir.

Pilot olunca, yani egitim tamamlaninca bir sirkete girmemiz hemen gerceklesiyor mu? Yoksa artik umitsizlige kapilana kadar bekleniyor mu? Bu yazimda deginecegim konu iste bu...

Pilotaj egitimi surekli bahsettigimiz gibi, cok kucumsenecek bir is degil. Cunku pilotluk oyle siradan bir is degil.Dikkat, bilgi ve surekli calisma gerektirir. Pilot olmak icin verilen paralar da oldukca fazla. İnsanlar pilot maaslarini duyunca verdigin parayi 1 yilda cikariyorsun o zaman is kurmaktan iyidir mantigi ile bu ise basliyorlar. Aslinda isin dogrusu bende de baslamadan once bu dusunceler vardi.

Eğitim bittikten sonra şirkete girmek çoğu aday için pek o kadar da sevimli bir dönem olmuyor. Şirketler belli zamanlarda pilot alımları yapıyorlar.Bu dönemleri yakalamak ona göre başvuru yapmak lazım. İşe girme sancılı bir dönem. Dışarda pilot açığı var, 5-6 bin dolarla çalışıyorlar, mezun olunca havada kaparlar tarzı reklamlara kanmamak gerekir. Bazı uçuş okullarının size söylediği şeyleri iyice düşünün. Gerçekten mantıklı gelmiyorsa, içinize sinmiyorsa hayır deyin.

Pilot açığı var evet ama bu mezun olan her pilotu işe alacağız anlamına gelmiyor. En azından hemen. Şansımızı sürekli zorlayacağız. Bu arada kendimizi geliştireceğiz. Çoğu havayolu şirketi tipi elinde olan pilotlara öncelik tanıyor. Aslında bu çokta mantıksız değil. Şirket açısından düşünürsek yeni mezun tipi olmayan bir pilotu alıpta ona 4-5 ay simulatör, teorik ve uçuş eğitimi verirken harcadığı para gerçekten büyük rakamlar. O yüzden şirketler tip eğitimini ücretli veriyor. Bazıları peşin para alıyor, bazıları işe maaştan düşecek şekilde ayarlıyorlar. Orası sizin şirketle anlaşmanıza kalmış bir konu.
Devamını Oku..

2 Nisan 2010 Cuma

Üniversite gerekli mi?

Bir süredir yazmam gereken bir konudur bu, kısmet bugüneymiş. Üniversite zorunlu mu, üniversite şartı yokmuş, mühendislik mi lazım? gibi sorular sürekli geliyor. Bu yüzden en iyisi buraya toptan yazayım dedim.

Arkadaşlar, ATPL almak için üniversite şartı aranmıyor. Doğrudur. Zaten yaş sınrı 18. Yani 18yaşında üniversite mezunu olan yoktur. Düşünürsek Anadolu Üniversitesinde pilotaj bölümü var 4 senelik. Demek ki bu belge zaten başlı başına bir üniversite bitirmiş gibi sayılıyor. Bir üniversite için başka bir üniversite zorunluluğu zaten yoktur. Sizin "Upper Intermediate" seviyesinde bir ingilizceye sahip olmanız beklenir.

Gelgelelim üniversite gerekli mi? sorusuna. Eğer siz bu pilotluk işini meslek olarak yapacak iseniz, bir havayolu şirketine gireyim orada uçayım paramı kazanayım diyorsanız üniversite şart. Bitirdiğiniz okulun veya bölümün çokta bir önemi yok aslında. Devlet veya özel, 4 yıllık veya 2 yıllık, açık öğretim veya online üniversite farketmiyor. Tabi eğer herhangi bir havayolunda uçmak istiyorsanız.
Eğer siz ben THY de uçacağım diyorsanız o zaman biraz değişiyor. THY açık öğretim, 2 yıllık veya uzaktan öğrenim mezunlarını kabul etmiyor şu anda. Bildiğim kadarıyla THY de uçan sadece 1 kişi varmış açıköğretim mezunu. Onun dışında 4 yıllık herhangi okulun herhangi bölümünden mezun herkes başvurabilir THY'ye. THY uçuş akademisine mühendislik mezunlarını alıyordu, sadece bir ara işletmlere de izin vermişti ama sanırım tekrar mühendisliklere döndü.

İş başvurularında okuduğunuz üniversite bildiğim kadarıyla çokta etkili olmuyor. İyi üniversite veya kötü üniversite diye ayrım olduğunu sanmıyorum. Tam emin olmasamda, çeşitli havayollarında uçan kaptanların bana verdiği bir bilgi bu.



Şimdiden gözünüzü korkutmak gibi olmasın ama...


Devamını Oku..

28 Mart 2010 Pazar

Sorulara Cevaplar

Arkadaşlar öncelikle ilgiye çok teşekkür ederim. Bana bazı arkadaşlar sorular soruyor, siteyi takip ediyorlar benimde yazmak isteiğim artıyor. Gelen sorulardan anladığım kadarıyla en çok merak edilenler arasında "hangi okul" sorusu var.

Önceki yazılarda okullardan pek bahsetmemiştim. Hepinizin bildiği üzere pilotaj eğitimi ucuz bir eğitim değil. Maliyeti oldukça yüksek. Hatta birçok insan bu ücreti gereksiz harcama olarak görüyor. O fiyata iş kurarım, ev alırım gibi. Eğer pilot olmayı, havacılığı, uçmayı kısacası hayatını bu şekilde sürdürmeyi kafana koymuşsan yapabileceğin en mantıklı yatırım denilebilir.

Ücretler okuldan okula değişiyor. 65.000 $ olanlar var 50.000 € olanlar var daha az olanlar var daha fazla olanlar var. Şu anda eğitim vermekte olan özel okullar Ayjet, Sindel, Tarkim, Duha bu okullar ATPL verme hakkına sahip olan okullar. Amacımız pilot olmak mı yoksa iyi pilot olmak mı bunu belirlemek lazım. Her öğrencinin mezun olabilmesi için doldurması gereken bir uçuş saati var. Bu da yaklaşık 250 saat gibi bir süre. Bu süreyi sonuna kadar uçarak değerlendirmek öğrenci için çok önemlidir. Havada geçirdiğimiz her saniye bizim için deneyim olur. Olabildiğince fazla uçmak bilek kabiliyetini artırmak için çok önemlidir.

Seçeceğiniz okulun bu konuya özen göstermesi gerekiyor. Uçuş saatlerini şişiren bir okul sizin iyi pilot olmanız için uğraşan bir okul değil bir an önce mezun olup gitmenizi isteyen bir okuldur. Genelde uçak sayısı az öğrenci sayısı fazla olan okullar bunu yapmaktadır. Bütün öğrenciler 1 saat uçacak şekilde planlama yapmak mümkün olmayacağından herkesi 30dk uçurup 1 saat yazabilirler. Bu da başka okuldan mezun bir adayın 250 saat uçmuş sizin ise 250 görünümlü 125 saat uçuş deneyimi olan bir pilot olmanızı sağlar. Bu yüzden bakacağınız en öncelikli nokta okulun kendine ait kaç tane uçağı olduğudur.Ne kadar fazla uçak o kadar kaliteli eğitim gibi denebilir.

İkinci bir önerim mezunların girmiş oldukları şirketlere bakmanızdır. Okulların sitelerinde mezunların hangi şirketlerde işe girdiğinin bir listesi vardır. O listeyi takip etmenizi öneririm. Hatta mümkünse mezunlarla iletişime geçip işe girmeden önce ne kadar beklediğini de öğrenebilirsiniz.

Uçuş dersleri dışında yer dersleri de önemli. Okul öğrenciyi derse devam konusunda zorunlu kılmalı.Yine bazı okullarda yer dersleri gayet ciddiyetsiz geçtiğini duydum. Yani derse gelmeden evde soruları ezbrliyip sınava giren öğrenciler varmış.Bu yapılacak en yanlış şey. O sınavları geçmek sizi pilot yapmayacak çünkü gerçek bir durumda o bilgileri kullanamadıktan sonra siz hiçbirşeysiniz. Başvurularda mülkata alınınca derslerde gördüğünüz bilgileri soruyorlar ezberleyen bir insan bunlara cevap veremez ve mülakattan da geçemez. İşe girse bile kokpitte kaptanın sorduğu bir soruya cevap veremeyince çok sevimsiz bir uçuş geçireceğinizi garanti ederim.

Benim önerim eğer kafaya koyduysanız ve ekonomik durumunuz el veriyorsa parasına bakmayın derim. Bu söylediğim maddeleri göz önüne alarak bir daha düşünün analizinizi yapın. Gidin okullarla konuşun uçak sayılarını öğrenin. Öğrenci sayılarını öğrenin. Kaç tane mezun vermiş onları öğrenin sizden gizlemeye çalıştıkları bilgi var mı onlara dikkat edin.

Yardımcı olabildiysem sevinirim. Yine de size bi küçük öneri www.ayjet.aero bir ziyaret etmenizde fayda var.Arkadaşlar üniversite gerekli mi, mezun olunca hemen iş bulunuyor mu gibi sorular sordular, bir daha ki yazımda bu konulara değineceğim.

İyi çalışmalar.



Devamını Oku..

26 Mart 2010 Cuma

600 Pilot

THY 2010 yılında 600 yardımcı kaptan alacağını duyurmuş.Oh oh çok iyi. Açıkta kalmayacağız gibi bir durum oluştu şu anda herkeste. Gerçekte ne olacağı ise muamma. Hiçkimsenin bir fikri yok. Türkiye de ki uçuş okullarından (Ayjet,Sindel,Duha,Tarkim,THY,Anadolu Üni.) yılda ortalama 250-300 pilot adayı mezun oluyor.Bu sayı alınacak olan pilot sayısının bir hayli altında.O zaman ne olacak özel şirketlerde ki deneyimli pilotları çekecek ve böylece özel şirketlerde de açık olacak. Şu anda bize göre tablo iyi görünüyor.

Airport haberden Murat HERDEM'in yazısını paylaşıyorum sizlerle.O daha kaliteli bir dilde anlatmış tabi benim söylemeye çalıştıklarımı. Buyrun:





THY 600 PİLOTU NEREDEN BULACAK?

Türkiye’de pilot sıkıntısı var mı, yok mu? Bu sorunun cevabı, soruyu sorduğunuz kişiye ya da kuruma göre değişir!

Soruyu havayolu şirketlerine sorarsanız “Türkiye’de pilot sıkıntısı var, biz de yurtdışından pilot transfer etmek zorunda kalıyoruz” cevabını almanız mümkün…

Aynı soruyu bir uçuş okuluna ya da mezun bir pilot adayına sorsanız Türkiye’de pilot sıkıntısı yok, hatta fazlası dahi var!

Soru aynı, cevaplar farklıysa, orada bir sıkıntı olduğu muhtemeldir.

O halde biz de kendi cevabımızı arayalım… Bunun için de Türkiye’nin pilot rezervini sağlayan kurumlara bir göz atalım.

Türkiye’de şu anda, ATPL lisansı verme yetkisine sahip 4 özel uçuş okulu var. Tarkim, Sindel, Ayjet ve Duha…

Tarkim’in 11, Ayjet’in 9, Sindel ve Duha’nın 4 eğitim uçağı var. (Bu arada SHGM tarafından Duha’nın uçaklarının 22 Şubat itibariyle uçuşlarının durdurulduğunu hatırlatalım.)

Türk Hava Kurumu, THY Akademisi, Anadolu Üniversitesi ve Türk Silahlı Kuvvetleri de sektörün pilot ihtiyacını karşıladığı diğer kaynaklar…

Tüm bu kaynaklardan yılda ortalama 250 civarında pilot yetişiyor.

Peki Türkiye’deki havayollarına yılda kaç uçak giriyor, ne kadar pilot ihtiyacı duyuluyor?

O rakamlara da birlikte göz atalım…

2002 yılında Türkiye’deki uçak sayısı toplam 150 idi. 2003’te 162, 2004’te 202, 2005’te 240 ve 2006’da 259 oldu. Sürekli artış var. Ancak 2007 yılında uçak sayısının ilk kez düştüğünü ve 250’ye indiğini görüyoruz. Ama yükseliş sonraki yıllarda devam etti. 2008’de 270, 2009’da 300 uçağa ulaştı.

Yani 7 yılda Türkiye’deki uçak sayısı dünya ortalamasını alt üst ederek tam iki katına çıktı. Bu müthiş bir artıştı.

Uçak sayısının artmasına paralel pilot ihtiyacı da doğuyor. Uçak başına 10 pilot olarak düşündüğünüzde en basit hesapla yıllık 30 uçak artışında 300 pilot ihtiyacı doğacak. Zaten sektörün mevcut kaynak kapasitesi yılda 250 pilot yetiştirmeye müsait. Böyle olunca her yıl yamanın biraz daha büyümesi kaçınılmaz.

İşte, THY Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu’nun açıklamaları ortada… ‘Bu yıl bize 600 ikinci pilot lazım’ diyor. (Tabi, özel havayollarının ihtiyaçlarını da buna eklememiz gerekiyor.)

2010’un üçüncü ayındayız ve teknik olarak 9 aylık sürede 600 pilot yetiştirip sağ koltuğa koymak pek mümkün görünmüyor. Bir pilotun yetişmesi için en az 14-15 aya ihtiyaç var.

Peki ne yapmalı? Önümüzdeki üç yıllık süreçte THY, 87 uçak daha filosuna katacak. Yani üç yılda en az 900-1000 pilot ihtiyacı doğacak. THY’nin yabancı pilotla ya da diğer şirketlerden yüksek maaş ve imkanlar sunarak aldıkları pilotlarla bu ihtiyacı karşılaması olası bir durum ancak bence yapılması gereken bu değil.

Türk Hava Yolları, Türkiye’deki uçuş okullarıyla masaya oturacak ve tek tek isteklerini sıralayacak. Hangi uçaklar için ne kadar pilot ihtiyacı olduğunu tespit edecek ve uçuş okullarına ‘ Bana şu kadar sayıda, şu kriterlere uyan pilot yetiştir’ diyecek. Üstelik denetlemeyi de kendisi yapacak. Havayollarının standartlarına uygun mezunları doğrudan bünyesine katacak. Böylece piyasada hem işsiz pilot kalmayacak, hem de havayolları pilot sorunu yaşamayacak.

En başta sorduğum sorunun cevabı da herkese göre, ‘ Türkiye’de pilot sorunu yok’ olacak.

Nacizane fikrim bu! Acaba yanlış mı düşünüyorum?

mherdem@airporthaber.com


Umarım Murat Bey bu paylaşımım için beni kınamaz =)

Devamını Oku..

21 Mart 2010 Pazar

Nasıl Pilot Oluyoruz?

1.Pilot olmak isteyen adayların öncelikle yapması gereken şey üniversiteyi bitirmek.Pilot olmak için en az lise mezunu şartı vardır ama herhangi bir havayolu şirketine girebilmeniz için üniversite mezunu olmanız gerekir.
Bazı adaylar üniversiteye devam ederken pilotaj eğitimine başlar.

2.İkinci olarak ingilizce seviyeniz önemlidir. Toefl seviyesinde bir ingilizce aranmaya başlandı son zamanlarda.Birçok havayolu şirketi artık kaptanlarına dahi TOEFL sınavı yapacaklarını açıkladı.

3.Bütün adayların sağlık kontrolünden geçmesi gerekir.Sağlık kontrolü belli hastanelerde yapılmaktadır. Havacılık sağlığı bölümleri olan hastenelerde gerçekleştirlimekte. Kısaca bilgi vermek gerekirse muayene de şu kontroller yapılacaktır;

3.1. Laboratuar Tetkikleri
3.2. Radyoloji (Akciğer Grafisi)
3.3 Elektrokardiyografi (EKG)
3.4. Odyometri (işitme testi)
3.5. Solunum Fonksiyon Testi (SFT)
3.6. Görme Alanı
3.7. Kulak Burun Boğaz Muayenesi
3.8. Göz Muayenesi
3.9. Psikiyatri Muayenesi
3.10. Nöroloji Muayenesi
3.11. Dahiliye Muayenesi

Bu koşulları sağlıyorsanız ve yaklaşık ortalama 50,000 € ücreti karşılarsanız sizde pilot olabilirsiniz. Okullar ödeme konusunda çeşitli bankalarla çalışmaktadır. Kredi kolaylığı sağlıyorlar.


Yani kısaca üniversite, İngilizce, sağlık ve 50,000 €.

Pekala okula girdik. Bundan sonra neler olacak?

Okulda ilk 4-5 ayınız PPL olarak geçecek. Yani Private Pilot License (Özel Pilot Lisansı) alacaksınız. Bu evrede 14 tane ders göreceksiniz dersler bittiği zaman sizi uçuş hattına alacaklar.
Uçuş Hattında 45 saatlik uçuş eğitimi alacaksınız. Bu eğitimin bir kısmı çift kumanda yani hoca eşliğinde bir kısmı ise solo yani yalnız uçuş olacak. 45 saati doldurduğunuz zaman görmüş olduğunuz 14 teorik dersten test olacaksınız.O testi geçtiğiniz taktirde Sivil Havacılıktan gelen kontrolörler sizi uçuş sınavına alacaklar.Uçuş sınavında uçuş becerilerinizi göstereceksiniz. Bu sınavıda başarırsanız PPL lisansınız 2-3 hafta içinde teslim edilecek. Artık sizde tek motorlu bir uçağı kiralayıp uçurabileceksiniz.

PPL evresini tamamladıktan sonra gelelim ATPL evresine. Her pilotaj öğrencisinin korkulu rüyasıdır ATPL (Airline Transport Pilot License) .PPL evresinde görmüş olduğunuz 14 teorik dersin bu evrede çok daha detaylısını göreceksiniz.
Gördüğünüz her dersten de Ankara da Ulaştırma Bakanlığı binasında yapılan sınavına girip en az 75 puan alarak geçmeniz istenmektedir. Çeşitli soru bankalarında bulunan soruları sürekli çözerek sınava hazırlanmak en gözde yollardandır.
İnternette bulunan soru bankası sitesinden gireceğiniz sınavın sorularını çözebiliyorsunuz. Sınavlara bölüm bölüm girebilirsiniz.Görmediğiniz dersin sınavına girmek gibi bir hakkınız yok ama görmüş olduğunuz dersin sınavına bir sonraki dönem girme hakkınız var.

Sınav dönemleri arasında uçuşlara devam edeceksiniz.Bu uçuşlar içinde simulatör de bulunduran CPL (Commercial Pilot License) uçuşlarıdır. Bu uçuşlar bir hayli uzun sürer hatta sınavlar hepsi bittikten sonra bile devam eder. Bu uçuşların sonunda Multi Engine (Çift Motorlu) uçuşlar başlar.M/E uçuşlar çift kumanda olarak gerçekleştirilir ve seyrüsefer yapılır.Okulun kullandığı havaalanına göre değişir seyrüsefer rotası. Bu eğitimde tamamlanır ve Sivil Havacılık tekrar kontrolörlerini gönderir ve siz tekrar kontrole girersiniz. Bu kontrolden de geçtiğiniz takdirde ATPL lisansınızı almaya hak kazanmış olursunuz.

Bundan sonra artık şirketelere başvurmak kalır. Şirketlere ister type rating almadan ister alarak başvuru yaparsınız. Bazı şirketler type rating i kendileri verir THY,Pegasus gibi. Bazıları ise dışarıdan almanızı ister. Type eğitiminde önemli olan eğitim ücretini şirketin karşılayıp karşılamayacağıdır. Şu anda kesin karşılayan THY mevcuttur diğer firmalar görüşme esnasında bunu belirtirler.

Type aldıktan sonra 6 ay kadar yedek pilot olarak uçarsınız ve eğitiminiz devam eder.Uçuş esnasında kaptanlar sizin hocanızdır ve size sürekli eğitim verirler.Bu 6-7 aydan sonra sizi uygun görürler ise artık Copilot koltuğuna oturturlar.Artık sizde bir pilot olursunuz.
Devamını Oku..

Destek

Destek
Otizmle savaşan çocukların her zaman yanında olan TOHUM Vakfını destekleyelim. TOHUM yazıp 5290 a gönderin. Böylece 5 TL bağışta bulunmuş olursunuz.